{"id":9600,"date":"2023-03-29T15:12:21","date_gmt":"2023-03-29T12:12:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.automotive.auroralabs.com\/?p=9600"},"modified":"2023-11-16T15:32:11","modified_gmt":"2023-11-16T13:32:11","slug":"die-kosten-fuer-over-the-air-updates-unter-kontrolle-halten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotive.auroralabs.com\/de\/die-kosten-fuer-over-the-air-updates-unter-kontrolle-halten\/","title":{"rendered":"Die Kosten f\u00fcr Over-The-Air-Updates unter Kontrolle halten"},"content":{"rendered":"

Autohersteller stellen mehr Over-the-Air-Updates (OTA) zur Verf\u00fcgung als je zuvor, um mit der Kundennachfrage Schritt zu halten und die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern. Tesla ist in dieser Hinsicht mit einem OTA-Update etwa alle vier Wochen Vorreiter. Dieser Trend wird sich fortsetzen, und viele andere Autohersteller beginnen nachzuziehen.<\/p>\n

In einer neuen Umfrage hat AuroraLabs<\/a> herausgefunden, dass \u00fcber 40 % der Befragten aus der Automobilindustrie erwarten, dass jedes vernetzte Fahrzeug ab 2025 zwischen zwei und sechs OTA-Updates pro Jahr erhalten wird. Fast 20 % erwarten zwischen sieben und 12 OTA-Updates pro Jahr verf\u00fcgbar sein werden. Damit liegt Tesla zwar immer noch etwas vorne, aber es ist klar, dass auch andere Automobilhersteller auf OTA-Updates setzen, um neue Funktionen bereitzustellen, Fehler zu beheben und sogar die allgemeine Sicherheit eines Fahrzeugs zu verbessern.<\/p>\n

Die Herausforderung f\u00fcr die Automobilhersteller sind jedoch die Kosten f\u00fcr die Bereitstellung dieser Updates. Der k\u00fcrzlich von AuroraLabs ver\u00f6ffentlichte Leitfaden<\/a> zur Kostenbetrachtung bei Automobil Software hat ergeben, dass sich die Kosten f\u00fcr vollst\u00e4ndige Image-Updates auf bis zu 2,7 Milliarden US-Dollar belaufen k\u00f6nnten, wenn man die Kosten f\u00fcr die Daten\u00fcbertragung, die Speicherung in der Cloud und den Dual-Bank-Speicher f\u00fcr einen einzigen gro\u00dfen OEM (10 Millionen und mehr) ber\u00fccksichtig.<\/p>\n

Obwohl bin\u00e4re Legacy-Updates Kosten f\u00fcr die Endpunktintegration erfordern, k\u00f6nnen Automobilherstellern helfen, Geld zu sparen. AuroraLabs sch\u00e4tzt die Kosten f\u00fcr diese Art von Updates auf etwa 1,8 Milliarden US-Dollar pro Jahr.<\/p>\n

Es gibt jedoch eine andere Art von Technologie, die die Kosten noch weiter senken kann. Line-of-Code Intelligence<\/a> bietet eine L\u00f6sung, die kleine Aktualisierungsdateien erstellt und so die Kosten in drei Schl\u00fcsselbereichen erheblich reduziert.<\/p>\n

1. Einsparen eines doppelten Speichers<\/b><\/h2>\n

Auch wenn die Kosten in den letzten Jahren gesunken sind, kann sich die Verwendung von doppeltem Flash-Speicher bei Tausenden von Fahrzeugen schnell summieren. Durch den Einsatz der Line-of-Code-Intelligence-Technologie, die kleinstm\u00f6gliche, vollst\u00e4ndig ausf\u00fchrbare Aktualisierungsdatei erstellt, lassen sich Kosten in H\u00f6he von 1,7 Milliarden Dollar einsparen.<\/p>\n

W\u00e4hrend andere Update-Typen fr\u00fchere Versionen \u00fcberschreiben und einen doppelten Speicherplatz ben\u00f6tigen, um im Falle von Problemen ein „rollback“ zu erm\u00f6glichen, schreibt ein Line-of-Code-Update einfach in den n\u00e4chsten freien Speicherplatz, so dass nichts \u00fcberschrieben wird und alle fr\u00fcheren Versionen erhalten bleiben. Dies hilft nicht nur, die anf\u00e4nglichen Hardwarekosten zu senken, sondern kann auch die Lebensdauer des Speichers verl\u00e4ngern, da weniger Schreib- und L\u00f6schzyklen erforderlich sind.<\/p>\n

2. Reduzierung des Cloud- und Datenbedarfs<\/b><\/h2>\n

Die Line-of-Code-Intelligence-Technologie nutzt KI und fortschrittliche Algorithmen, um die Aktualisierungsdateien sechsmal kleiner zu halten als bin\u00e4re Dateien. Das bedeutet, dass die Automobilhersteller rund 73 Millionen Dollar an Kosten f\u00fcr die Daten\u00fcbertragung und Cloud-Speicherung einsparen k\u00f6nnten. Dar\u00fcber hinaus verbessert die kleinere Dateigr\u00f6\u00dfe auch die \u00dcbertragungszeiten, so dass OTA-Updates schneller bereitgestellt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

3. Clientless Technology<\/b><\/h2>\n

Mit Line-of-Code-Updates ist es nicht erforderlich, propriet\u00e4re Software in jedes ECE zu integrieren. Dar\u00fcber hinaus verwenden die Updates dasselbe Dateiformat wie die urspr\u00fcngliche eingebettete ECE-Datei (ELF, S-Rec, Intel HEX). Dies garantiert, dass alle ECUs die erforderlichen Updates ohne zus\u00e4tzlichen Integrationsaufwand erhalten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Dies kann die Entwicklungskosten um bis zu 1,4 Millionen Dollar senken, beschleunigt aber auch den Entwicklungs- und Auslieferungsprozess durch die Verwendung von Technologien und Dateiformaten, die bereits in die Toolchain integriert sind. Damit entf\u00e4llt die Herausforderung der Anpassung von Test-, Produktions- und Wartungssystemen.<\/p>\n

F\u00fcr Fahrzeughersteller, die beginnen, die Vorteile von Software als Instrument zur Umsatzsteigerung<\/a> zu erkennen, und f\u00fcr diejenigen, die ihre Kunden besser bedienen wollen, werden OTA-Updates in Zukunft eine gro\u00dfe Rolle spielen. In der Umfrage zur Automobilsoftware von AuroraLabs wurde herausgefunden, dass 62 % der OEMs bis zum Modelljahr 2027 ca. 10 % zus\u00e4tzliche Einnahmen aus dem Verkauf von OTA-Softwarefunktionen erwarten.<\/p>\n

Um die Kosten f\u00fcr diese Updates in den Griff zu bekommen und ein nachhaltigeres Gesch\u00e4ftsmodell zu schaffen, sollten die Automobilhersteller auf KI und Vehicle Software Intelligence setzen, um das Problem explodierender Kosten zu l\u00f6sen.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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